El Ejecutivo nacional analiza extender los plazos del proceso de concesión del Belgrano Cargas, cuya apertura de sobres estaba prevista para el 11 de noviembre. La evaluación de una prórroga se aceleró después de que Grupo México anunciara su retiro de la compulsa, informaron fuentes oficiales a TN.
Qué se anunció y quiénes lo informaron
Según el reporte de TN, distintas empresas interesadas solicitaron más tiempo para preparar sus propuestas y el Gobierno no encontraría inconvenientes en conceder una prórroga. Desde la administración nacional relativizaron el impacto del retiro de Grupo México y, según la misma nota, sostuvieron que “No altera el proceso”.
En paralelo, el propio Grupo México justificó su decisión en un comunicado en el que cuestionó el modelo de open access (acceso abierto) previsto en los pliegos. La empresa afirmó que ese esquema “resulta ineficiente, resta competitividad al sistema en su conjunto, incrementa los costos y precios a los clientes y requiere de subsidios públicos para mantenerse”, según reproduce TN.
El debate técnico: acceso abierto versus integración vertical
El eje del conflicto es el diseño del régimen de explotación que propone el Gobierno: el open access permitiría que más de un operador utilice un mismo ramal ferroviario, mientras que el modelo de integración vertical —el preferido por Grupo México según su comunicado— concentra en una única empresa la propiedad y operación del corredor. En el Gobierno sostienen que el acceso abierto es necesario para aumentar el volumen de cargas transportadas y para habilitar la participación de más operadores, incluidos extranjeros; la implementación de ese esquema, sin embargo, no llegó a concretarse hasta ahora en la Argentina aunque está contemplada en los nuevos pliegos.
Del lado empresarial, el argumento central es que el open access puede fragmentar incentivos y aumentar costos operativos; del lado oficial se considera que el mecanismo amplía la competencia y la oferta de servicios ferroviarios.
Datos claves
- Fecha de apertura prevista: 11 de noviembre.
- Hecho reciente: retiro de Grupo México del proceso y pedido de prórroga por parte de otros oferentes.
- Postura oficial: evalúan prorrogar plazos y sostienen que la salida de Grupo México no altera el proceso.
| Concepto | Situación |
|---|---|
| Plazo de apertura de ofertas | Previsto para el 11 de noviembre (en evaluación de prórroga) |
| Participación internacional | Grupo México se retiró; el Gobierno mantiene que hay interés de otras empresas |
La información publicada por TN sostiene que la administración nacional ha recibido pedidos formales de extensión del cronograma y que no descarta concederlos. No se detalló en ese informe el nuevo lapso de prórroga que podría otorgarse ni si habría cambios en las bases del pliego como respuesta a las observaciones empresariales.
El proceso de concesión del Belgrano Cargas busca adjudicar a privados la operación de líneas de carga del sistema ferroviario y contempla, según los pliegos citados por TN, la posibilidad de que múltiples operadores accedan a una misma infraestructura. Las autoridades nacionales, según la misma cobertura periodística, consideran ese planteo imprescindible para incrementar el volumen transportado por tren y para abrir la participación a distintos actores del mercado.
La decisión final sobre la prórroga dependerá de la evaluación del cronograma por parte del Ejecutivo y de los planteos formales que presenten las empresas interesadas en la licitación, según lo reportado por TN.
