El Gobierno nacional analiza postergar por algunas semanas el cronograma de licitación para la concesión de las líneas Belgrano Cargas, San Martín Cargas y Urquiza Cargas, informaron fuentes vinculadas al proceso. La apertura de sobres con las ofertas técnicas había sido fijada inicialmente para el 11 de noviembre de 2026, pero la decisión de aplazarla ganó fuerza ante reclamos de los gobernadores de Jujuy y Salta y tras la baja de un oferente internacional.
Qué motivó la postergación
Según el informe, la empresa Grupo México Transportes, que se perfilaba como el principal oferente extranjero y proponía inversiones por 3.000 millones de dólares, rechazó el esquema de acceso abierto («Open Access») incluido en los pliegos. La firma consideró que ese mecanismo fragmenta la carga y resulta ineficiente para su modelo de inversión. A esa objeción se sumaron las críticas de los gobernadores Carlos Sadir (Jujuy) y Gustavo Sáenz (Salta), quienes manifestaron su desacuerdo con los pliegos por la baja exigencia de inversiones obligatorias para la red del Norte Grande.
Cuáles son los puntos cuestionados
- Integración vertical: el proyecto oficial contempla la integración vertical (vías más material rodante y talleres) como opcional y no obligatoria para los concesionarios.
- Régimen de incentivos: el RIGI (Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones) se limitaría, según el pliego, al mejoramiento de vías y excluiría material rodante y talleres.
- Participación de oferentes: la baja de Grupo México Transportes y las objeciones técnicas motivaron la revisión del cronograma para intentar sumar más interesados.
En la lista preliminar de interesados figuraban, además de Grupo México, compañías y grupos argentinos como Techint, Grupo Roggio, Grupo Emepa y un consorcio de empresas cerealeras. Las autoridades nacionales también preparaban pliegos para subastar material rodante y talleres.
Plazos anunciados y próximos pasos
La apertura de sobres para la concesión de vías e inmuebles estaba programada para el 11 de noviembre de 2026. Con la posibilidad de postergación, el Gobierno buscaría ganar tiempo para revisar los pliegos y atender las observaciones de las provincias del Norte Grande y de potenciales oferentes internacionales, con el objetivo declarado de atraer más participantes.
| Hito | Fecha prevista |
|---|---|
| Apertura de sobres (ofertas técnicas) | 11 de noviembre de 2026 (inicial) |
| Propuesta de inversión de Grupo México Transportes | 3.000 millones de dólares (declara fuente) |
Fuentes vinculadas al proceso señalaron que una postergación permitiría revisar aspectos como las obligaciones de inversión obligatorias y el alcance del régimen de incentivos, cuestiones que los gobernadores del Norte Grande consideran clave para asegurar inversiones reales en material rodante y talleres, además de obras en vías.
La decisión final sobre el cronograma y eventuales cambios en los pliegos corresponde al Ejecutivo nacional y a los equipos técnicos que elaboraron la licitación; las firmas interesadas y las provincias afectadas fueron notificadas de las conversaciones en curso.
